Observatórium › Slovensko v stacku
ROAT Observatory / Preskúmať reguláciu
Ako sa medzinárodné, únijné a slovenské pravidlá skladajú od technického schválenia po nasadenie na ceste. Stav k 2026-08-27.
Profil Slovenska: podmienky prevádzky, orgány a pramene →
Tento podklad zachytáva stav pred schválením návrhu zákona 16. septembra 2026. Prejsť na rozbor zákona č. 248/2026 Z. z. →
| Regulačná otázka | EHK OSN a medzinárodné právo | Európska únia | Slovensko | Praktický dôsledok |
|---|---|---|---|---|
| Kto alebo čo smie viesť vozidlo? prevádzka | Viedenský dohovor 1968, čl. 8 ods. 5 bis a čl. 34 bis | Únijný technický rámec komplexne nenahrádza národné pravidlá cestnej premávky | Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a reformná línia tlače 1329 | Technická prípustnosť systému sa musí stále zmestiť do pravidiel cestnej premávky a do rozdelenia rolí. |
| Možno vozidlo alebo systém schváliť? schvaľovanie | UN R157, nová predpisová úprava OSN pre ADS a globálny technický predpis ADS | Nariadenia 2018/858, 2019/2144, 2022/1426 a 2026/481 | Zákon č. 106/2018 Z. z. nesie národné rozhrania schvaľovania a prevádzky vozidiel | Únijné a EHK OSN schválenie môže preukázať technický súlad, samo osebe však nezakladá právo na komerčnú prevádzku. |
| Možno ho skúšať na verejných cestách? prevádzka | NATM formuje dôkazy o bezpečnosti, WP.1 dodáva kontext dopravného práva | Únijné pravidlá typového schvaľovania ovplyvňujú dôkazy, prístup na skúšky však zostáva prevažne národný | Skúšobná prevádzka podľa § 49 zákona č. 106/2018 Z. z. a novela zákonom č. 131/2026 Z. z. účinná od 1. septembra 2026 | Samostatné slovenské povolenie na skúšobnú prevádzku zostáva vstupnou bránou pre neštandardné skúšky na verejných cestách. |
| Kto ho smie prevádzkovať a dozerať naň? prevádzka | Práce EHK OSN o zásahu a interakcii na diaľku a dokumenty o riadení na diaľku | Nariadenie 2022/1426 s usmernením JRC rieši správu na diaľku v rámci schvaľovania | Zákon č. 8/2009 Z. z. v § 2 ods. 2 písm. x) zahŕňa medzi vodičov aj osobu dohliadajúcu na vozidlo s ADS; § 5 ods. 6 vyžaduje sledovanie premávky a včasné bezpečné prevzatie vedenia. Návrh zákona (parlamentná tlač 1329) navrhuje osobitnú úpravu prevádzkovateľa, riadiaceho centra a operátora dohľadu; treba ju čítať oddelene od účinného práva. | Prevádzkové roly potrebujú národné právne priradenie aj tam, kde je systém technicky schválený. |
| Aké pravidlá pre údaje a kybernetickú bezpečnosť platia? oboje | UN R155, UN R156 a UN R160 | GDPR, akt o údajoch, NIS2, akt o kybernetickej bezpečnosti, pravidlá o zapisovači údajov a akt o umelej inteligencii, ak sa uplatní | Slovenská implementácia GDPR a NIS2 so sektorovým dozorom | Schválenie vozidla, správa prevádzkovateľa a súlad v oblasti údajov a kybernetickej bezpečnosti sa prekrývajú, nenahrádzajú sa. |
| Môže poskytovať komerčnú službu? prevádzka | Úplný globálny režim licencovania služieb neexistuje | Môžu sa uplatniť pravidlá vnútorného trhu, dopravy a ochrany spotrebiteľa, jednotná únijná licencia na službu s automatizovaným vozidlom neexistuje | Právo cestnej dopravy a služieb a budúci osobitný prevádzkový rámec | Komerčné využitie potrebuje druhú právnu vrstvu nad typovým schválením a skúšobnou prevádzkou. |
| Čo sa deje po nasadení? oboje | UN R155 a R156 a vznikajúci rámec pre systémy v prevádzke | Monitorovanie v prevádzke podľa nariadenia 2022/1426, dohľad nad trhom a pravidlá o zodpovednosti za výrobok a o údajoch | Policajné a nehodové právomoci, správny dozor, sankcie, spätné prevzatie vozidla a obmedzenia prevádzky | Schválenie sa mení na priebežnú povinnosť počas životného cyklu, nie na jednorazový certifikát. |
Kódované porovnanie slovenskej brány nasadenia so siedmimi ďalšími režimami je v module Druhá brána. Anglická verzia tejto tabuľky je na stránke Slovakia in the European stack (EN).
Pôvod
ROAT Regulatory Map 2026 – Reconstructed Draft v0.7.1 (PraF UK), sheet "Slovakia EU Stack", uzávierka 2026-08-27.
