Úvod / Cesta k prevádzke
Automatizované cestné vozidlá
Účel jazdy, podmienky prevádzky a oprávnenia, ktoré treba rozlíšiť pri nasadení vozidla na Slovensku.
Štyri témy sa čiastočne prekrývajú. Skúšobné jazdy aj poskytovanie dopravnej služby zahŕňajú prevádzku vozidla. Rozsah požiadaviek určuje konkrétne vozidlo, účel a podmienky použitia.
Overenie funkčnosti a bezpečnosti
Základná funkčnosť automatizovaného systému riadenia (ADS), bezpečnostné vlastnosti a technická kompatibilita sa overujú mimo pozemných komunikácií prístupných verejnosti.
Väzby výslovne upravené pre plne automatizované vozidlo (FAV). Pri automatizovanom vozidle (AV) sa osobitne posudzuje jeho schválenie, funkcia ADS a úloha vodiča.
Podmienka v § 49a ods. 1 sa viaže na získanie skúšobného povolenia. Úspešné ukončenie cestných skúšok tu nie je výslovne uvedené. Udelenie licencie naďalej podlieha posúdeniu podkladov a bezpečnosti podľa § 49a ods. 2–4.
Hranica tejto schémy: pri už schválenom FAV treba vyložiť nadväznosť na skúšobné povolenie. Žiadosť podľa § 49 ods. 1 písm. c) a ods. 2 písm. c) sa týka neschváleného vozidla a podáva ju výrobca alebo jeho zástupca. Zo schémy nemožno odvodiť samostatnú priamu cestu k licencii pre každého dopravcu.
Prevádzkovateľ cestnej dopravy usadený v SR žiada vopred. Rozhoduje okresný úrad v sídle kraja.
Nový § 32a a doplnený § 42 písm. o) · zákon č. 56/2012 Z. z.Najprv sa posudzuje pôsobnosť zákona o cestnej doprave (§ 1–2). Každá preprava osôb alebo vecí ešte nie je dopravnou službou podľa tohto zákona. Doprava pre vlastnú potrebu má osobitné postavenie.
Samostatne sa preverujú technické schválenie a spôsobilosť vozidla, pravidlá cestnej premávky a oprávnenia na konkrétny druh dopravy. Osobitné povolenia FAV ich nenahrádzajú.
Preprava nebezpečných vecí: osobitne treba posúdiť zákaz v § 49a ods. 10. Zo všeobecnej vetvy prepravy tovaru nemožno odvodiť jej prípustnosť.
Plus označuje súbeh požiadaviek v príslušnom rozsahu. Pri výhrade osobitného predpisu v § 32a ods. 2 treba preukázať jej použiteľnosť. Samotný odkaz na články 39 a 41 nariadenia (EÚ) 2018/858 nepreukazuje všeobecnú výnimku z národného licenčného režimu.
„Prevádzka“ je širší pojem než poskytovanie dopravnej služby. Pri už schválenom automatizovanom vozidle treba vychádzať z jeho schválenia, funkcie ADS a úlohy vodiča. Režim FAV sa nemá automaticky preniesť na všetky automatizované vozidlá.
Schválenie prevádzky je v § 49b ods. 1 výslovne naviazané na služby prepravy osôb alebo tovaru. To však samo nepreukazuje, že iné použitie FAV je bez licencie alebo schválenia prípustné. Treba zohľadniť aj § 49a, všeobecné podmienky prevádzky a širšie formulované sankčné ustanovenie § 148 ods. 10 písm. c). Rozsah pri inom použití tu zostáva označený ako otázka výkladu.
Automatizované doručovacie vozidlo má osobitnú vetvu podľa § 52 zákona č. 106/2018 Z. z. Samotné doručovanie tovaru ešte neznamená, že do nej vozidlo patrí.
Schéma vysvetľuje zákon č. 248/2026 Z. z. v znení vyhlásenom v Zbierke zákonov. Jeho čl. IV ustanovuje účinnosť od 1. decembra 2026. Parlamentné schválenie zo 16. septembra 2026 je zachované ako súčasť legislatívnej histórie. Pri konkrétnom zámere treba použiť predpisy účinné v čase zamýšľanej činnosti.
Doterajšia úprava skúšobnej prevádzky podľa § 49 a doručovacích vozidiel podľa § 52 je uvedená v časových verziách prameňov. Nové § 48a a § 49a–49f aj § 32a podľa zákona č. 248/2026 Z. z. sú v tomto prehľade zobrazené ako vyhlásená úprava s budúcou účinnosťou od 1. decembra 2026.
Na právne posúdenie: výsledky cestných skúšok pred licenciou; cesta už schváleného FAV k licencii; súbeh troch rozhodnutí pri službe; rozsah výnimiek podľa práva EÚ. Nové splnomocnenie v § 136 ods. 3 písm. l) počíta s podrobnosťami k testovacej správe, centru, dohľadu a bezpečnostnej správe.
Určenie vhodného územia podľa § 49c samo nenahrádza individuálne oprávnenia. Schéma je obmedzená na cestnú dopravu; železničná, letecká a vodná doprava potrebujú vlastné právne vetvy.
Súvisiaca novela, tlač 1326: jej schválený čl. I bod 44 mení § 49 ods. 9 písm. f), teda dôvod zrušenia skúšobného povolenia. Nemení tu overený okruh žiadateľov, podmienku neschváleného AV/FAV ani jednoročnú platnosť povolenia. Jej schválený text uvádza účinnosť 1. januára 2027.
Vozidlo a trasa: rozsah technického schválenia, typ alebo skupina vozidiel, verzia ADS, operačná oblasť použitia (ODD), komunikácie alebo územie. ODD zahŕňa aj dopravné, časové, poveternostné a environmentálne podmienky, nielen mapu trasy.
Licencia a schválenie prevádzky: podklady k dohľadu, centru, údajom a bezpečnosti podľa § 49a. Väzby na záväzné stanovisko Policajného zboru upravuje § 49a ods. 2 písm. g) a ods. 3. Pri schválení prevádzky ho vyžaduje § 49b ods. 4. Podmienky licencie aj schválenia sa musia plniť počas prevádzky.
Používanie vozidla dopravcom: pri § 32a sa preveruje usadenie dopravcu v SR, určenie osoby vykonávajúcej kontrolu, doklad o licencii s výhradou osobitného predpisu a evidencia vozidla v SR. Osobitné pravidlo platí pri prenájme vozidla z iného členského štátu.
Prevádzka: nepretržitá dostupnosť technického dohľadu v zákonnom rozsahu, kvalifikovaný operátor, riadiace centrum, poistenie, dosiahnutie minimálneho bezpečného stavu, dokumentácia, záznamy a oznamovanie udalostí. Dohľad sa podľa § 49a ods. 8 vykonáva z riadiaceho centra na území SR.
Ľudské roly: dohľad a prevzatie vedenia vozidla majú odlišné právne dôsledky. Operátor, ktorý prevezme vedenie, smie viesť naraz len jedno vozidlo a nesmie zároveň dohliadať na iné (§ 3 ods. 5 zákona č. 8/2009 Z. z. v schválenom znení).
Nebezpečné veci: zákaz v § 49a ods. 10 používa pojem „automatizované vozidlá“. Vzťah tohto znenia k osobitnej definícii plne automatizovaného vozidla v § 2 ods. 2 písm. ae) treba právne vyložiť. Schéma ho nerozširuje ani z neho nevyvodzuje výnimku pre FAV.
